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汽车平顺性测试分析系统

INC-9104U/INC-9108U/INC-9116U

针对国家及行业标准开发设计,简单、易用的平顺性测试整体解决方案

·系统特点:

USB2.0接口连接PC

集成IEPE加速度传感器调理

同步输入,各通道独立A/D采集

可在无外接电源条件下正常工作

自动采集数据,显示加速度值和曲线

具有时域、频域分析功能

自动分析测试数据,输出评价结果

自动生成WORD格式测试报告

便携式设计,整个系统装于一个工具箱中

 

·硬件指标

4 / 8/16通道同步采集

24位垂直分辨率

50 kS/s/通道采样率

硬件抗混叠滤波器

102dB动态范围

提供2mA恒流源激励

通过BNC与传感器链接

 

·支持标准

中华人民共和国国家标准          GBT 4970-2009           《汽车平顺性试验方法
中华人民共和国国家标准      GB/T 4783-84          《汽车悬架固有频率计阻尼比测定方法》

国际标准化组织标准         ISO 2631-1-1997  《机械振动与冲击.人体处于引起全身振动环境的评价》

* 软件支持免费网络升级,可以得到更多后续标准的支持和不断完善的系统功能


·概述
    汽车行驶平顺性,是指汽车在一般形式速度范围内行使时,能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉,以及保持所运货物完整无损的性能。由于形式平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价,又称为乘坐舒适性。本系统是依据上述四个标准进行开发,主要用于轿车、客车等车辆的平顺性测试。
    振动传感器采用PCB公司的坐垫式三轴向加速度传感器,直接连接至小巧的数据采集主机,后者具有24位的采样精度和很好的低频响应,保证能完整的采集到人体乘坐时的敏感信号。采集主机采用USB2.0与计算机连接,用户通过应用软件方便的完成所有测试、分析工作。
    在脉冲输入实验中,应用软件会引导操作人员完成多个车速下的8次试验,自动统计每次实验过程的做大值,最后获得统计表格和Zmax-V曲线。针对随机输入实验,软件能基于1/3倍频程进行功率谱密度加权计算,自动获得各个轴向的加速度加权均方根值、总加权加速度均方根值和等效均值,最后获得总加速度加权均方根值与速度的表格和曲线。客车平顺性评价指标及限值软件模块中,可以自动计算等效均值和降低舒适界限。
·更多图片:  
便携的箱体设计 实际测试照片
软件界面1 软件界面2
动生成报告1 自动生成报告2